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惠譽國際信用評等股份有限公司-臺北/北京/香港-2008年11月6日：惠譽信評今日評論，2008年11月4日簽署的「海峽兩岸空運協議」將有利於以台灣和中國為基地的航空公司，但對於目前台灣業者於台灣和香港間的運輸服務也會有負面影響。惠譽相信航空燃油成本的變動與與經濟活動減緩對於這些航空業者信用強度的驅使將更甚於該新協議。
「原則上，該新協議會使中國的航空公司例如中國國際航空、中國東方航空(國際長期發行人違約評等為'B+'，評等展望為穩定)與中國南方航空('B+'/穩定)，以及台灣的同業包括中華航空與長榮航空等獲益。總部位處香港和澳門的國泰航空、港龍航空和澳門航空連結台灣的航線收入很可能會下降，」惠譽信評亞太區企業評等分析師張崇人表示。
「不過，兩岸直航的利益只能緩和全球經濟不振的衝擊，因為這些航班只佔有小部分的載運量。而目前中華航空與長榮航空在台灣與中國間(經由港澳)佔有的運輸市場也將要和新參與者分享，」張崇人同時指出。
除了重新分配貨物的運送，惠譽估計每年大約2百萬往返兩岸的乘客將轉移其旅行需求至新航線，主要是因為來往中國中部與北部地區的飛行時間會顯著減少。然而，除了影響國泰航空每週101班與港龍航空每週63班的台港航線服務，新協議也會衝擊到中華航空與長榮航空的現有業務，因為二者之台港航線目前每週分別飛航128與53班次。
惠譽預期新空運協議將使參與業者之競爭優勢 - 相對於其他未能分享此兩岸直航運輸服務的航空公司而言 - 因為旅行時程縮短、費率降低和油料消耗減少而獲得提升。此協議也有為航空公司帶來更多機會的潛力，因為它可能促進兩岸間旅遊、商務和貨物的運輸需求增加。不過，這些因素或許不足以彌補潛在的基本面需求縮減，因為全球經濟下滑可能繼續於2008年第四季和2009年上半年對客貨運需求帶來負面衝擊，儘管航空燃油成本不太可能回到前次高點。
高燃油成本和金融風暴於2008年已經損傷大中國區航空公司的業務和財務表現。中華航空與長榮航空在2008年前三季的稅後淨損分別達到台幣124億元與台幣105億元，虧損幅度較去年同期擴大。中國東方航空與中國南方航空於2008年前三季由於高油價與需求減弱亦分別產生人民幣23億元的淨損與幾近於零的獲利。惠譽指出，企業與消費者最近進一步削減其旅行支出，反映對未來所得穩定性與成長潛能欠缺信心，因為發達經濟體正進入衰退，並導致新興市場的成長大幅走緩。
財團法人海峽交流基金會與海峽兩岸關係協會就兩岸空運直航事宜達成之新協議將自雙方簽署之日起四十日內生效，但尚待中國與台灣政府核准。該協議包括客運包機由週末擴大為每週七天(兩岸直航往返班次每週由36班擴增為108班)；開通貨運直航包機(雙方每月共飛60個往返班次)；增加開放客運直航的航點(大陸方面同意由現有五個航點增加到21個航點)；以及開通於台灣海峽北部直接交接飛航情報區的新航路。
註:此為中文譯本,若與原英文版本有任何出入,概以英文版為準。
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